SO Bar: Usvojen Cjenovnik usluga za opšta i posebna parkirališta

U nastavku XXIX sjednice Skupštine opštine Bar, sa 19 glasova „za“ i devet „protiv“, usvojena je Odluka o davanju saglasnosti na Cjenovnik usluga za opšta i posebna parkirališta, koji je 3. oktobra utvrdio Odbor direktora doo „Parking servis Bar“. Izvršna direktorica doo „Parking servis Bar“ Nikica Purlija je u uvodnom izlaganju istakla da je shodno Zakonu o komunalnim djelatnostima koji propisuje da je održavanje javnih parkirališta komunalna djelatnost koja je od javnog interesa. Taj zakon propisuje da vršilac komunalnih djelatnosti utvrđuje cjenovnik usluga na koji saglasnost daje Skupština opštine. Statutom DOO Parking servis Bar, kao i Odlukom o javnim parkiralištima je utvrđeno da cjenovnik usluga utvrđuje Odbor direktora Parking servisa Bar na koji saglasnost daje SO Bar. Iz tog razloga, Odbor direktora je, objasnila je, održao desetu sjednicu, na kojoj je 3. oktobra utvrdio cjenovnik usluga za opšta i posebna parkirališta, kojeg je potom uputio nadležnom Sekretarijatu za komunalne poslove i saobraćaj. Resorni sekratarijat je dao pozitivno mišljenje. „Elaboratom o parking zonama, dozvoljenom vremenu parkiranja, elementima infrastrukture za parkiranje i načinu naplate parkiranja na javnim parkiralištima na teritoriji opštine Bar, propisano je da se naplata parkiranja vrši u vremenskom intervalu od 8 do 21 i subotom od 8 do 14 sati, da se za korišćenje javnih parkirališta korisniku plaća odgovarajuća naknada. Cjenovnik utvrđuje vršilac komunalne djelatnosti kome je povjerena naplata parkiranja na javnim površinama. Cijena usluge treba da bude regulacioni faktor koji treba da smanji negativan uticaj na saobraćaj u mirovanju, kao i da politikom odgovarajućih cijena smanji preduga zadržavanja vozila, odnosno da omogući veći obrt u korišćenju raspoloživih parking mjesta. Tarifnim sistemom treba posebno obuhvatiti kategoriju povlašćenih korisnika kojima pripadaju stanari zoniranih područja, pravna lica, preduzetnici, zaposleni… Vršilac komunalnih djelatnosti u zavisnosti od tehničkih mogućnosti i opremljenosti će primijeniti neke od načina naplate – slanje SMS poruka, putem aplikacije, prodajom parking karata u trgovačkoj mreži, prodajom na parking automatima, kod kontrolora inkasanta, prodajom mjesečnih karata“, kazala je Purlija. Elaboratom o parking zonama, dozvoljenom vremenu parkiranja, elementima infrastrukture za parkiranje i načinu naplate parkiranja na javnim parkiralištima na teritoriji opštine Bar, utvrđene su zone u kojima će se vršiti naplata parkiranja. „Tako je predviđeno da Zona 1 obuhvata dio Prostorne cjeline Bar koja je omeđena Jadranskim morem, Bulevarom dinastije Petrović, Ulicom JNA i Ulicom barskih logoraša, parking prostor u okviru Prostorne cjeline Stari Bar, Žukotrlica, te u okviru Prostorne cjeline Sutomore. Parking Zona 2 obuhvata dio Prostorne cjeline Bara koja je ograničena rijekom Željeznicom, željezničkom prigom Makedonskom ulicom, Trgovačkom ulicom i Bulevarom dinastije Petrović. Cijena po započetom satu u Zoni 1 je 50 centi (s tim što cjenovnik usluga za opšta i posebna parkirališta poznaje status povlašćenih korisnika). Tako je povlašćena karta za stanare pet eura u obje zone, za zaposlene 15 eura, za pravna lica i preduzetnike 30 eura. U Zoni 1 povlašćena parking karta za nerezidente je 20 eura. Za zatvoreni parking za jedan sat parkiranja je jedan euro, za autobus deset eura po započetom satu. Dnevna karta (plaćanje u roku od osam dana) deset eura i rezervacija parking mjesta mjesečno 150 eura u vremenskom periodu osam plus dva sata dvevno i za vrijeme 24 sata 300 eura. U Zoni 2 po započetom satu cijena je 40 centi, za stanare, zaposlene, pravna lica i nerezidente, cijena je ista kao u Zoni 1. Za dostavna vozila 45 eura, dnevna karta je deset eura, a rezervacija parking mjesta košta kao i u Zoni 1“, precizirala je direktorica Parking servisa. Povlašćena parking karta podrazumijeva pretplatu od prvog do posljednjeg dana u mjesecu, može se izdati samo ako je podnosilac zahtjeva izmirio dospjele obaveze. Ovi korisnici su dužni da zaključe Ugovor o povlašćenom korišćenju parking mjesta u periodu do 12 mjeseci, a važi isključivo za vozilo, odnosno za registarske tablice koje su naznačene i samo za zonu za koju je izdata. Pravnim licima ili preduzetnicima mogu se izdati najviše tri povlašćene karte po jednom poslovnom prostoru. Fizičkom loicu mogu se izdati najviše dvije povlašćene karte po jednoj stambenoj jedinici. „Ovaj Cjenovnik nudi najpovoljnije cijene parkinga u Crnoj Gori, a rukovodili smo se time da na prvo mjesto stavimo interes korisnika“, decidna je Purlija. Radomira Novakovića (Biram Bar) je interesovalo kojom metodologijom se došlo do ovih cijena. Predsjednik SO Branislav Nenezić je kazao da je izvršni direktor nadležan da saopštava sve odgovore Valentina Minić (Demokrate) smatra da bi za korisnike parkinga u Baru bilo bolje da je uvedena sezonska i vansezonska tarifa, kao što je praksa u Ulcinju. Ukazala je da su cijene za štetu koju eventualno izazovu korisnici parking usluga, izuzetno visoke. Predsjednik Opštine Bar Dušan Raičević je istakao da je „velika nepravda učinjena time što je opština Bar svrstana u opštine koje su po indeksu razvijenosti svrstane među one koje su slabije razvijene i da im po tom osnovu pripadaju sredstva iz Egalizacionog fonda. „Od prvog dana sam govorio da je napravljena očigledna greška, ali da mi nismo u poziciji da je ispravimo. Opština Bar je po Odluci iz 2022. godine imala indeks razvijenosti 98,79. Po tom osnovu smo prethodne dvije godine prihodovali blizu sedam miliona eura. Greška na koju smo ukazivali je ispravljena tek prije sedam dana, pa je tako izvršena izmjena Odluke po kojoj se definiše indeks razvijenosti koji tako sa 98,79 skočio na 105,45, što je značajno povećanje indeksnih poena. Ovaj indeks nam definiše i neke nove razvojne perspektive, s obzirom da opština Bar nije više korisnik Egalizacionog fonda. Neće to biti ni u nekom narednom periodu“, kategoričan je Raičević. Odgovarajući na tvrdnju odbornice Minić da čelni čovjek grada „neće plaćati parking“, Raičević je istakao da su u pitanju „neprovjerene informacije“. „Biću prvi koji će plaćati parking, moje vozilo će biti primjer kako se propisno parkira, a sve obaveze ću redovno izmirivati“, podvukao je Raičević. Drago Drobnjak (SD) je predočio da je na osnovu analize cjenovnika za parkin mjesta u ostalim crnogorskim gradovima „cijene u Baru konkurentne i pristupačne“, kao i da „nemaju za cilj da stvore neprihvatljive troškove za građane“. Darko Janković (PES) sugeriše da bi trebalo napraviti parking garažu, a sa njim se slaže Branimir Lakićević (Nova srpska demokratija), koga brine što će „u Baru imati oko 5.600 parking mjesta, a registrovanih automobila je preko 25.000“. Milena Božović (Biram Bar) je apostrofirala da građani imaju pravo na uređena parkirališta i javne garaže, a kao manjkavost je navela što nema mjesta za invalide. U nedoumici je šta da rade oni koji imaju uredno plaćene karte, a nemaju mjesta da se parkiraju. Zanima je da li u tom slučaju građani treba da plate na drugom mjestu dok se ne oslobodi prostor na prostoru za koji su platili. Odgovarajući na pitanje odbornika Novakovića (Biram Bar) da li je Opština Bar dobila ili izgubila time što više nije korisnik Egalizacionog fonda, čime je, kako je kazao, ostala bez ozbiljnog prihoda od četiri miliona eura na godišnjem nivou, predsjednik Opštine Bar Dušan Raičević je podsjetio na Sporazum o saradnji sa Ministarstvom prosvjete iz 2023. godine, kojom prilikom je precizirano koji projekti će se finansirati u smjeru podrške obrazovnih i zdravstnih institucija. „Opština je preuzela finansiranje školskih sportskih sala u osnovnim školama ‘Jugoslavija’, ‘Srbija’, i ‘Meksiko’ u koju namjenu je uloženo skoro 200.000 eura. Investirali smo i izgradnju parking prostora na kompleksu Bolnice, a prije nekoliko dana smo potpisali izvođački tender za zamjenu svih liftova u Opštoj bolnici Bar, što je investicija vrijedna 350.000 eura. Sredstva koja prihodujemo kroz egalizacioni fond, a između ostalog se po zakonu moraju trošiti za tekuće rashode (plate), nismo za to trošili, već smo nastojali da ulažemo u zajednicu. Što se tiče gubitaka, sredstva koja bi Opština Bar trebalo da prihoduje kroz Egalizacioni fond u 2026. godini bi iznosila blizu pet miliona eura. Preživjećemo i bez toga, a vjerujem da ćemo pronaći način da ta sredstva nadomjestimo“, kategoričan je Raičević. Milan Nešković (Demokrate) je mišljenja da je „Bar od opštine koja se hvalila da ne naplaćuje parking, došao do one koja naplaćuje svaku slobodnu parking površinu“. Rješenje bi, procjenjuje, bilo da se građanima ostavi mogućnost da se negdje besplatno parkiraju. Dr Rade Stanisavljević (Za budućnost Bara) je, nadovezujući se na izlaganje predsjednika Opštine Bar, kazao da je „investiranje u liftove u Opštoj bolnici Bar investicija od izuzetnog značaja za zaposlene i pacijente“ i podvukao da je to „dobar primjer kako lokalna vlast i državne institucije mogu da funkcionišu bez obzira na političke razlike“. Odgovarajući na pitanja odbornika, direktorica Nikica Purlija je kao pozitivan aspekt odnosa prema korisnicima navela i to što u Baru neće biti ljetnjeg i zimskog cjenovnika, niti vremenskog ograničenja javnih parkirališta. Momčilo Leković (Demokrate) smatra da je prvo trebalo izgraditi garaže, pa potom ući u osnivanje preduzeća. Izrazio je žaljenje što Bar ubuduće neće biti parking.free destinacija što ga je „krasilo proteklih godina“. Komentarišući navode iz klupa opozicije da je koalicija u Baru uzdrmana Asim Andrić (DPS) je ustvrdio da lokalna uprava funkcioniše u odličnim relacijama, po principu dogovora i koalicionog sporazuma. On je naglasio da je „najveći značaj prepoznao u tome što su svi odbornici saglasni da postoji potreba za osnivanjem parking servisa, a sad treba da odredimo kako će taj sistem funkcionisati“. Vesna Drašković (DPS) je ukazala da se „četrdeset odsto diskusije nije odnosilo na ovu, jako važnu, tačku dvennog reda“. „S obzirom da živim u prvoj zoni, godišnju kartu ću plaćati 60, odnosno mjesečnu pet eura. To neće biti veliki namet, ako će se riješiti ono zbog čega sam zaista željna da se parking servis uvede, a to je da – ako sam jutros izašla sa parkinga, do 15 sati više ne mogu da nađem parking tu gdje živim jer je mnogo agencija, špedicija u tom dijelu grada. Problem je i što mnogo ljudi zauzima mjesto na parkingu automobilima na kojima je nalijepljeno da su na prodaju“, navela je Drašković Vladimir Božović (SDP) procjenjuje da je parking servis nužnost, jer broj vozila raste, a uređen i transparentan sistem naplate i upravljanja parkingom nije luksuz. Predloženi cjenovnik služi, mišljenja je Božović, da uvede balans između potreba i interesa vozača i principa javnog reda. Ferida Peročević (URA) je kazala da iznos koji treba izdvojiti za parkiranje automobila nije za svakog „simboličan“, jer su brojni Barani u stanju socijalne potrebe.